Por: Adriano BodoE a linha de acessórios Chevrolet não pára de crescer. A intenção é aproximar o veículo das necessidades e do gosto de cada proprietário.
Estão disponíveis ítens externos como calotas, frisos, saias laterais entre outros.
Por dentro, acessórios apenas disponíveis em lojas especializadas, já podem ser adquiridos na concessionária, com a vantagem de serem direcionados e se adequarem perfeitamente á seu Chevrolet.
Para incrementar o visual, a GM oferece opções de rodas para a linha Celta e Prisma, nos aros 13 e 14. Esta, também pode ser usada na Montana, com efeito muito bom.
A Bomber, famosa por equipamentos profissionais de som, fabrica esta caixa selada para a linha Chevrolet, que além de melhorar consideravelmente o som das batidas, tem design atual e agressivo. 
Para neblina ou chuva intensa, o farol de neblina tem sua utilidade incontestável. Este serve tanto para Corsa quanto para Meriva e apesar de pequeno tem ótima capacidade de iluminação
Este Corvette C5, de 2001, é exemplar único e fez muito sucesso em suas aparições pelos Estados Unidos. Foi apresentado na SEMA 2003 e batizado de Skunk Werkes. Além das alterações na carroceria feitas pelos customizadores, o pára-brisa foi reduzido em 10 polegadas (25,4 cm), criando um visual realmente impressionante. Pode-se dizer que é uma versão high tech dos speedsters do passado. O nome Skunk Werkes é antigo dentro da GM e foi usado por muitos anos por um grupo de engenheiros e técnicos, que ofereciam Corvette por eles customizados no mercado. 
O Celta atrai um público jovem, que geralmente é sedento por itens de personalização.
Porém, alguns detalhes se perdem na lembrança e a dificuldade de se manter um veículo antigo rodando em sua originalidade é grande – embora hoje esta tarefa seja facilitada pelas revistas especializadas e pela Internet. Por isso, os clubes de carros antigos são fundamentais. Dentre os principais clubes, um dos maiores e mais tradicionais é o Chevrolet Clube do Brasil de Carros Antigos, que completou 22 anos de atividades no último dia 29 de agosto.
Alguns anos depois, em setembro de 1992, o Clube passa a contar com sede própria, no bairro de Santana, na zona norte de São Paulo, onde os sócios dispõem, entre outros espaços, da sala de peças e do salão de festas para ocasiões especiais. Desde sua criação, o Clube já contou com seis presidentes, cargo atualmente ocupado pelo sr. Paulo Spadaro.
Nas noites de terça-feira o Clube do Chevrolet participa do encontro semanal de veículos antigos realizado no sambódromo do Anhembi e, às quintas, abre a sede para as reuniões e jantar entre os sócios. A sede do Clube do Chevrolet fica na av. General Ataliba Leonel, nº 573, no bairro de Santana, em São Paulo, e o telefone para mais informações é o (11) 6977-6870.
Nascida em 1903, nos Estados Unidos, e incorporada pela General Motors cinco anos depois, a Cadillac notabilizou-se pela criação de alguns dos mais desejados sedãs e limusines do mundo, ganhando fama como sinônimo de luxo, desenho e excelência tecnológica. Ficaram célebres o espacial modelo 1959, os modelos cor de roda e a cor “preto cadillac”, sinal de sobriedade e discreção, algo nem sempre possível num sedã de sete metros repleto de cromados.
Ao centro do painel localiza-se um requintado relógio analógico entre as saídas de ar, logo acima da tela dos sistemas de som e de navegação, e dos controles do condicionador de ar digital.
Ainda parado, a sensação ao volante do Cadillac SRX Crossover é a mesma de se estar num daqueles antigos sedãs pesados e lentos. Mas basta dar a partida e premer ainda que levemente o acelerador para esta impressão se desfazer muito rapidamente sobre o asfalto. O utilitário esportivo ganha velocidade num ritmo impressionante, deixando para trás muitos modelos ditos esportivos. Na prática, a estabilidade realmente é um dos pontos fortes do carro: mesmo alto e grandalhão, o SRX Crossover se mantém equilibrado, transmitindo confiança para pisar até o fim no acelerador e chegar aos 200 km/h. Os freios também se mostraram eficientes e detiveram o carro sem muito esforço do motorista. Enfim, o Cadillac SRX Crossover não é exatamente um daqueles carros que você sonhou desde a infância, mas certamente ninguém vai se sentir decepcionado em ter um na garagem. 
